Die Geschichte der Uhrmacherei und der gemeinsamen Geschichte traf sich nicht ein für alle Mal - und das waren nicht immer glorreiche Treffen. Uhren begleiten die Menschen in den wichtigsten Momenten der Geschichte von den ersten Flügen bis zur Landung auf dem Mondund Erforschung der Tiefen des Ozeans zu den dunkelsten - Weltkriege. Die Soldaten, die auf beiden Seiten der Front kämpften, trugen an ihren Handgelenken die Zeitmesser vieler zeitgenössischer wohlhabender Manufakturen - und obwohl man darüber streiten könnte, ob es ihnen Stolz oder Scham bringt - so wurde auch die Uhrgeschichte geschrieben. IWC Schaffhausen war einer der Hauptakteure auf dem Militärmarkt und stellte seine Zeitmesser den Piloten der deutschen Luftwaffe zur Verfügung. Große, in Stahlhüllen eingewickelte B-Uhry (kurz für Beobachtungsuhr) wurden von Piloten und Navigatoren deutscher Bomber getragen. Uhren, die an den Ärmeln von Lederjacken befestigt waren - wie rassistische Werkzeuge - halfen, das Schlachtfeld präzise zu navigieren und - man muss es direkt sagen - Bomben auf gegnerische Positionen fallen zu lassen.
Der erste Pilot mit dem Logo der International Watch Company wurde 1936 geboren und hatte einen völlig zivilen Charakter. 1940 erlebte die Militär-IWC das Licht eines ereignisreichen Krieges. In Schaffhausen wurden 1.000 Exemplare des großen 55-Millimeter-Piloten (Ref.IW431) mit dem manuellen Kaliber 52 TSC hergestellt. Sie alle gingen an die Luftwaffensoldaten und sind heute - trotz ihrer monströsen Ausmaße - Sammlerraritäten. Mark debütierte acht Jahre später.
Fliegeruhr "Mark"
Das erste "Mark" kam 1948 von der IWC und war wie seine wesentlich größeren Vorgänger ursprünglich für einen militärischen Befehl vorbereitet. Die Uhr verlangte eine britische RAF, die die Spezifikation des fertigen Produkts klar spezifizierte. Es sollte lesbar und mit dem genauesten Mechanismus gegen die schädlichen Wirkungen von Magnetfeldern geschützt sein.
Mark XI - der, von dem alles begann - kam 1949 in die Hände britischer Soldaten, angetrieben durch ein manuelles Kaliber 89, das in einem kleinen 36-mm-Stahlumschlag eingeschlossen war.
Bevor jedes Stück am Handgelenk eines Soldaten landete (anfangs nur den Navigatoren erlaubt), unterzog es sich einer Reihe von strengen 44-tägigen Tests "Navigator Armbanduhren". Der Timer blieb bis 1981 dem Dienst treu, was bedeutete, dass "Ruhestand" 12 Jahre vor dem Erscheinen seines Nachfolgers passierte. Mark xii an die Bedürfnisse und Fähigkeiten des zivilen Markt, die Einführung automatische Bewegung, verschraubte Krone, Datum und Saphir angepasst Kristall . Die erste automatische Markierung in der Geschichte ( Jahr1993) wurde von einem Kaliber 884/2 basierend auf der Jaeger-LeCoultre-Version gefahren. Die nächste war Mark XV (XIII und XIV wurden aus rein Spiritualismus und Aberglaube weggelassen) von 1999, Mark XVI von 2006 (bereits mit Anweisungen wie in Big Pilot-Modelle) und Modell XVII von 2012.
Der letzte, bereits 18. Mark ist der Verdienst des letztjährigen Salon International de la Haute Horlogerie . Die gesamte Pilotenserie wurde aktualisiert, von Basismodellen bis zu Komplikationen (mehr HIER ). Unter ihnen war natürlich ein neues Zeichen, das seinem historischen Protoplasten sehr ähnlich war. In der Reihe der neuen Marken erschien auch ein Modell, das Antoine de Saint Exupery und dem von ihm geschaffenen Charakter des kleinen Prinzen gewidmet war. Fliegeruhr Mark XVIII "Le Petit Prince" von der Basisversion unterscheidet sich nur im Detail, aber ich widmete ihm 2 Wochen des Tests.
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